1933年に自動車製造株式会社として設立され、翌年に現社名へ改称した横浜発祥の自動車メーカー。乗用車、商用車、電動車、パワートレインを開発・生産し、アライアンスを活用したグローバル展開を進めている。「ノート」「セレナ」「エクストレイル」「リーフ」「アリア」を展開し、e-POWERやEV技術、運転支援技術「プロパイロット」を強みとしている。
日産自動車と本田技術研究所を、社員・元社員が投稿した給与データ1,145件とクチコミ1,178件をもとに比較します（2026年10月16日 更新）。
OpenMoney に投稿された給与データの集計。太字が上回る側で、その下に差を示します。
日産自動車と本田技術研究所の年収を比較すると、回答者の平均年収はどちらも792万円と同水準です。一方、年収中央値は本田技術研究所が770万円対750万円と上回ります。回答者の平均年齢も両社とも32歳前後です。
集計対象は OpenMoney に投稿された給与データ（日産自動車 973件・本田技術研究所 172件）です。年収範囲は日産自動車が300万〜1,850万円、本田技術研究所が360万〜1,500万円と、日産自動車の方が上限側に広く分布しています。
平均年収は少数の高額回答に影響を受けます。年収範囲の上限は日産自動車が1,850万円、本田技術研究所が1,500万円で、分布の広さが異なります。
帯は100万円ごとで、「未満」「以上」と付いた両端だけが複数の帯をまとめたものです。数値はそれぞれの回答に占める割合なので、回答件数が違っていても日産自動車と本田技術研究所を並べられます。
回答が一定件数に満たない年は集計から除いています。
両社とも一定件数以上の給与データがある職種の中央値。太字が上回る側で、その下に差を示します。
同業種の年収カーブを各社の給与データで補正した推定年収。太字が上回る側で、その下に差を示します。
| レベル | 平均年収 | 平均年齢 |
|---|---|---|
PG4 | [限定公開]万円 | [限定公開]歳 |
PG3 担当（旧PX） | [限定公開]万円 | [限定公開]歳 |
PG2 統括・主任 | [限定公開]万円 | [限定公開]歳 |
PG1 課長代理 | [限定公開]万円 | [限定公開]歳 |
M3 主担 | [限定公開]万円 | [限定公開]歳 |
M2 主管 | [限定公開]万円 | [限定公開]歳 |
M1 部長 | [限定公開]万円 | [限定公開]歳 |
| レベル | 平均年収 | 平均年齢 |
|---|---|---|
K3 | [限定公開]万円 | [限定公開]歳 |
K2 | [限定公開]万円 | [限定公開]歳 |
K1 | [限定公開]万円 | [限定公開]歳 |
P2 スタッフエンジニア | [限定公開]万円 | [限定公開]歳 |
P1 アシスタントチーフエンジニア、係長・主任級、旧研究員 | [限定公開]万円 | [限定公開]歳 |
チーフエンジニア 課長級 | [限定公開]万円 | [限定公開]歳 |
役職の呼び方は会社ごとに異なるため、各社の表を並べて表示します。各社に投稿された給与データのうち、グレードの回答があるものを集計。金額は年収、年齢は回答時点。
横軸はそのグレードの回答者の平均年齢、縦軸は平均年収です。グレードの対応付けはしていません。
社員による会社評価スコア（5点満点）とワークスタイル指標。太字が上回る側（残業時間は短い側）で、その下に差を示します。
働きやすさの評価を比較すると、会社評価スコアは6項目中6項目（待遇の満足度（給与・福利厚生等待遇全般）、仕事のやりがい、成長環境・スキルアップ、ワーク・ライフ・バランス、人間関係・風通しの良さ、女性の働きやすさ・女性の昇進などの公平性）で日産自動車が上回ります。総合評価は3.21対3.00で日産自動車が上回ります。
ワークスタイル面では、リモート勤務は日産自動車が週1.8日と、本田技術研究所の週1.1日より多くなっています。有給休暇消化率は本田技術研究所が87.6%と4.6ポイント高くなっています。月間残業時間は25時間対29時間と日産自動車が4時間短い結果でした。
残業4時間の差は月あたり約0.5営業日、有給休暇消化率4.6ポイントの差は年20日付与の場合で約0.9日にあたります。
福利厚生は比較的充実していると思います。保養所は今は撤...
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残業に感じては常にMAXはたらくイメージ。仕事はいくら...
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国内外問わず様々なルーツの方がいるため、会社全体で異な...
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2025年度から評価制度が変わりました。 年度初めに...
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家賃補助が4万出るが、31歳くらいの歳まで。その後は結...
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とてもホワイトな企業。フレックス、有給は使い放題。残業...
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女性は職場によるが働きやすい職場は多数あるのではないか...
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昇進には部署によりますがTOEICの足切りがあります ...
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年1回の昇給・昇進の機会あり、賞与は年2回で4.6~5...
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自動車OEMの中では女性管理職の比率が高いらしい。男性...
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残業は部署によると思う。私は平均で20時間ほどしていた...
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ワーク・ライフ・バランスは非常に良い。 自分の業務さ...
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昨今の業績悪化に伴い、残業がほとんど無いため、ワークラ...
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縦割り文化で、他領域には口出ししないし手も貸さない。一...
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残業代は分単位で支給される。PC起動、シャットダウン時...
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縦割り、細分化組織であるため専門性はつきやすいと思う。...
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自分は女性ではないので働きやすさなどは分かりませんが男...
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リモートワークやフレックスタイム制が定着しており、有給...
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男女の不平等感は全くなく非常にフラットな関係性、評価が...
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これまではベースと賞与に対してそれぞれ評価を行なってい...
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JTCと外資系企業が混じったような文化。業務は細分化さ...
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非管理職で、賞与は大体5ヶ月から6ヶ月くらいです。業績...
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残業代は支払われます。PG1はみなし残業が30h付与さ...
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経営危機の度に残業規制がされて、現在は約10時間程度と...
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ワークライフバランスはとてもいい、土日は絶対休み。祝日...
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グレードとそのグレード内における格付によって年収が決ま...
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技術力が身に付かないため、退職を検討しています。ホンダ...
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働きやすいと思う。管理職も海外駐在者も在宅してる人もた...
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転勤や出張など、会社の都合によって私生活に大きな影響を...
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基本的にやりたいことはやらせてくれる環境だと思います。...
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年功序列だから頑張っても頑張らなくても評価は変わらない...
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大企業だけあって、Hondaグループの手厚い福利厚生が...
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基本的に自由な社風です。フレックスなので自分の裁量で勤...
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一般からスタッフエンジニアに昇進すると年収でだいたい1...
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残業代はもちろん出るが、利益対応で残業規制が厳しいため...
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我が強い人が多く、発言をしたくてもできないことも多い。...
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絶対評価というよりも相対評価。 昇格試験を受けるため...
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賞与が多い。最近では1年間で7ヶ月分近くがもらえている...
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残業は月で30〜50時間ほどで推移し、PCのログで管理...
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女性に対する扱いはいいです 産休育休に関しても理解が...
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新卒の3年間、中途入社後の3年間は評価がつかないと言わ...
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ワークライフバランスはとろうと思えばとれる。一方でずっ...
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住宅手当、持株会、保養所、団体保険など多くの福利厚生が...
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企業文化 ありたき姿を追い求め、とりあえず新しいこと...
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業務管理はされてないので、いつでも休めるが いない間...
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28歳まで入れる寮があるため基本的にそちらを推奨してい...
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基本的には自由闊達がよく合うと思うが、ある意味すべてが...
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担当管理職と自己評価により評価が決まる。 納得感があ...
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各社へ転職した人の転職前後の年収（年収記載のある転職クチコミから算出）。太字が上回る側で、その下に差を示します。
各社を前職とする転職クチコミの集計。退職時の年収と、転職先へ入社した時点の年収。太字が上回る側で、その下に差を示します。
| 転職元企業 | 人数 |
|---|---|
| 3人 | |
| 3人 | |
| 1人 | |
| 1人 | |
| 1人 |
| 転職元企業 | 人数 |
|---|---|
| 1人 | |
| 1人 | |
| 1人 | |
| 1人 | |
| 1人 |
| 転職先企業 | 人数 |
|---|---|
| 3人 | |
| 2人 | |
| 1人 | |
| 1人 | |
| 1人 |
| 転職先企業 | 人数 |
|---|---|
| 1人 | |
| 1人 | |
| 1人 | |
| 1人 | |
| 1人 |
WEBで2回面談。1回目は募集部署の課長職+人事課長、...
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現在基本給が45万程度なので、それ以上を希望したい。残...
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トヨタだと組織が大きすぎて社内稟議に時間がかかりすぎる...
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PX職での採用ではあったが、現職の基本給部分は保障しよ...
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神奈川の企業であり、周囲もよく知っている会社だったので...
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面接は基本二回。一次は課長級、二次は部長級となる。 ...
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年収 = 基本給 * 12か月 + 賞与(基本給 * ...
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入社を決めた理由は自分が望んでいた電気担当の職種でデパ...
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選考のフローは以下の通りであった。 書類審査、Web...
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人が良い。ギャップはないが、かなり、業務は細分化されて...
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ベース給与:25-30万のレンジ。 賞与は多いときで...
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人事面接と配属課上長との面接の二本立てだった。人事面接...
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基準賃金(月額)：28万円 想定年収：475万円 ...
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福利厚生含む働きやすさが決め手。 ギャップは、想定し...
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面接は2回あり、一回目は採用部署の二名、二回目は採用部...
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転職による入社(Mid Career StaffでMC...
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前職が自動車の会社であったため、経験を活かしつつ給与ア...
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ベース給+賞与は年間で3〜4ヶ月分。 固定残業はなし...
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■入社を決めた理由 元々自動車が好きで、車作りに携わ...
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前職の年収をベースに計算されました。 エージェントを...
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トヨタグループの中でもコンパクトカーを担当しており、他...
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家賃補助込みで前職の年収に少し上乗せされた程度の提示だ...
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当時はゴーンさんがまだいて、日本最大の外資系企業とも言...
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名の知れた自動車メーカーで製品開発ができると思ったから...
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ベースは前職を考慮し決定される模様。 ボーナスはこの...
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入社理由として、世界トップの自動車メーカーで、企業の規...
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EVの先駆者として市場を切り開いてきた企業であり、挑戦...
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当時はEVの世界初量産を実施しており、電気工学出身者が...
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元々自動車が好きで、自動車の開発に携わりたかったのと、...
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入社の決め手は立地。 仕事内容は前職を活かせるも...
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スキルを活かした新しい分野での開発を行いたかった。判断...
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ポジティブ 食堂のごはんが安くておいしい。ただし昨今...
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書類選考から内定までおよそ、1ヶ月半。 オファー面談...
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オファー年収は最もいいケースで書かれている場合があり、...
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前職で自動車関連の案件に関わっていたのとHMIアプリに...
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一次面接では1時間のうち、30分ほど部署と業務内容の説...
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給与は役職がつくことによって大幅に上昇するスタッフエン...
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面接官はとても良い印象でしたため，入社を決めました． ...
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2回面接 基本的には前職の質問が終わった後は なぜ...
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賞与は業績にもよりますが、年で6-7ヶ月程度は確約され...
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ポジション、プロジェクトに興味があった。即戦力として最...
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企業概要は gBizINFO 等の公開情報にもとづきます。取得できない項目は「―」で表示しています。
就職・転職の参考情報として、「日産自動車」と「本田技術研究所」の給与データと社員による評価スコアを比較して表示しています。掲載情報はユーザーの投稿にもとづく情報であり、当社が各社の価値を客観的に評価しているものではありません。
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